Sos Suspensions

Combiné Confort avant avec Amortisseurs KONI FSD + ressorts progressifs. Augmente la garde au sol, le confort, évite le talonnement, diminue le tangage et sécurise les dépassements, réduit les bruits parasites dans la cabine. Livré pré-assemblé. Doit être monté dans un centre agréé et faire l'objet d'un contrôle de géométrie du train avant consécutivement à l'installation.

Pour renforcer et relever les suspensions avant des véhicules qui ont besoin d’augmenter la garde au sol ou dont la suspension d’origine est affaissée.Ces ressorts progressifs compensent selon la charge, sans altérer le confort !Solution économique, facile et rapide à monter. Vendus en kit par paire. Montage exclusivement par un professionnel agréé par la marque. Doit faire l'objet d'un contrôle de géométrie du train avant consécutivement à l'installation.

Les butées progressives constituent la solution la plus économique pour résoudre durablement les phénomènes de roulis et d’inconfort des suspensions avant de ces véhicules. Elles se posent très facilement par boulonnage en lieu et place de celles d’origine, trop courtes et très dures. L’efficacité est redoutable puisque leur dimension met le véhicule directement en contact avec le train roulant en évitant que celui-ci ne plonge dans les courbes ou les ronds-points. Leur progressivité (composant élastique + bulles d’air) procure un confort nettement amélioré (plus de talonnement en fin de course).

Choisissez la nouvelle génération d'amortisseurs arrière premium FSD de KONI qui offre une maniabilité et un confort sans compromis en toute situation.

Les élargisseurs de voie pour train avant Merdedes Sprinter NVC3 - WVB906 (véhicules en propulsion) 5T permettent d'améliorer l'appui et la stabilité du véhicule par l'augmentation (+3 cm de chaque côté) de la distance entre les deux roues du train avant (voie).

Les élargisseurs de voie pour train avant Merdedes Sprinter NVC3 - WVB906 (véhicules en propulsion) 3.5T permettent d'améliorer l'appui et la stabilité du véhicule par l'augmentation (+3 cm de chaque côté) de la distance entre les deux roues du train avant (voie).